Le convoyeur à bande est une sorte d’entraînement par friction permettant de transporter des matériaux de manière continue.Il présente les avantages d'une forte capacité de transport, d'une longue distance, d'une structure simple et d'un entretien facile.Il est largement utilisé dans les mines de charbon, l’électronique, les machines, les matériaux de construction, les produits chimiques, la médecine, etc.
Défaillance de l'unité de transmission causée les unes par les autres
Panne du tapis roulant
Panne du tambour
Il existe quatre principaux types de pannes du tambour.1 Lors de la production, la tension de la bande transporteuse F0 diminuera progressivement (voir Figure 1), de sorte que le frottement entre la bande transporteuse et le tambour soit réduit, provoquant le glissement du tambour et de la bande transporteuse ;La bande transporteuse 2 amène de l'eau, de la boue de charbon ou de l'huile sale et d'autres débris dans le tambour et la bande transporteuse, provoquant le glissement du rouleau et de la bande transporteuse ;3 La surface du caoutchouc du rouleau est aplatie ou usée, ce qui entraîne une diminution du facteur de frottement, entraînant une diminution du frottement entre la bande transporteuse et le tambour, provoquant le glissement du rouleau et de la bande transporteuse ;Sous l'action de la tension de la bande transporteuse, le roulement de l'arbre du rouleau s'use et se brise, provoquant un changement de position, provoquant le glissement de la bande transporteuse ou le glissement du rouleau et de la bande transporteuse, entraînant un échec de travail.
Panne du rouleau
Il existe trois principaux types de pannes des rouleaux.1 Pendant le processus de travail, la friction entre le rouleau et la bande transporteuse est générée.Le sens de marche de la bande transporteuse et le sens de rotation du rouleau ont un certain angle d'inclinaison.Lorsque le rouleau tourne, il est soumis à une charge excentrique, ce qui entraîne la surface du rouleau et le roulement à rouleaux.L'usure, au fil du temps, provoque la rupture du rouleau à partir du milieu, la rotation du roulement à rouleaux n'est pas flexible ou ne tourne pas, et même le roulement est libéré, la surface du rouleau et le siège du roulement sont fendus, et la soudure est supprimée, provoquant ainsi le déplacement de la bande transporteuse.Déviation, augmentation de la résistance au travail et défaillance matérielle ;2 La bande transporteuse amène de l'eau, de la boue de charbon ou de l'huile sale dans la surface de contact du rouleau et de la bande transporteuse, de sorte que le produit pénètre à l'intérieur du roulement à rouleaux, pollue la graisse lubrifiante, détruit la lubrification normale du roulement et provoque dommages aux roulements ;3 transport Le matériau sur la courroie est poussé d'un côté pour former une charge excentrique, et la charge sur le côté libre du rouleau est augmentée, ce qui accélère l'usure de la surface du rouleau et du roulement à rouleaux, endommageant le rouleau et provoquant un échec du travail.
La bande transporteuse tombe en panne en raison du changement du diamètre du tambour
En raison de l'erreur d'usinage du tambour lui-même, la surface est collée par du matériau ou une usure inégale entraîne une modification du diamètre.La force de traction Fq de la bande transporteuse génère une force de composante mobile Fy vers le grand côté du diamètre du tambour.Sous l'action de la force Fy de l'élément mobile, la bande transporteuse génère le rouleau vers le rouleau.Lorsque le diamètre est plus grand, la bande transporteuse monte vers la partie supérieure, comme le montre la figure 3, provoquant l'échec du travail.
Défaillance causée par la flexion de la bande transporteuse sur le tambour
Lorsque la bande transporteuse est enroulée dans le tambour, elle se plie.Lorsque le nombre de flexions atteint sa limite de fatigue, une rupture par flexion se produit.Au début, de petites fissures apparaîtront.Au fil du temps, la fissure se dilatera ou se déchirera, ce qui finira par provoquer la rupture de la bande transporteuse et entraîner un échec du travail.
Panne du rouleau
La bande transporteuse ne fonctionne pas correctement ou la bande transporteuse est endommagée en raison de l'adhérence de la surface.
En raison d'une erreur d'installation, le groupe de rouleaux porteurs change de position au cours du processus de production ou la surface du rouleau est collée par des dépôts tels que de la bave, ce qui peut faire couler la bande transporteuse d'un côté au niveau du groupe de rouleaux. rouleaux, ce qui entraîne un échec du travail.
Défaillance de la bande transporteuse causée par des dommages aux rouleaux
Après l'usure du rouleau, la surface métallique est fissurée ou le rouleau est soulevé sous la charge d'impact, provoquant une usure anormale ou des rayures de la bande transporteuse, voire une déchirure, provoquant éventuellement la rupture de la bande transporteuse et provoquant un échec de travail.Mesures d'amélioration, inspection et entretien en temps opportun
Lorsque la bande transporteuse est détendue sur le tambour et glisse, la tension est ajustée au moyen d'une tension par poids, d'une tension par vis, d'une tension hydraulique, etc., pour éliminer le défaut de glissement.Cependant, lorsque la bande transporteuse est déformée de façon permanente, la course de tension n'est pas suffisante et la bande transporteuse peut être coupée pendant une période de réassemblage.
Lorsqu'il y a de l'eau, de la boue de charbon ou de l'huile sale sur la surface de la bande transporteuse, du rouleau et du rouleau, ceux-ci doivent être nettoyés à temps pour garder la surface des pièces de transmission sèche.Si l'environnement est humide, de la colophane peut être ajoutée au tambour pour éviter tout glissement.Si la surface de la bande transporteuse est fissurée, la surface en caoutchouc du tambour est endommagée et le rouleau ne fonctionne pas ou est endommagé, il doit être réparé ou remplacé à temps.Le lubrifiant des roulements doit être nettoyé et rempli régulièrement, et le travail ne peut pas être poursuivi pour éviter davantage de défauts ou d'accidents de sécurité.Lorsque l'écart se produit, comme le montre la figure 2, la direction du rouleau d'entraînement de la tête est celle indiquée par la flèche.La partie supérieure du tambour se déplace vers la gauche ou la partie inférieure se déplace vers la droite.Pour maintenir la tension de la courroie, le tambour est dans la bonne position.Position, le tambour de redirection de queue est réglé dans le sens opposé au rouleau d'entraînement de tête.Lorsque la position du rouleau fou est incorrecte, la méthode de réglage est celle illustrée à la Fig. 4. Quel côté de la bande transporteuse est sollicité, quel côté du jeu de rouleaux se déplace dans la direction appropriée de la bande transporteuse, ou l'autre côté est transporté.Avec le réglage du mouvement dans le sens opposé, il est nécessaire de régler plusieurs rouleaux adjacents au niveau de la déviation pour terminer.
Les pièces de transmission sont qualifiées et le procédé répond aux exigences.
La qualité des pièces de transmission telles que la bande transporteuse, le rouleau et la roue libre doit être qualifiée, et l'échec du travail dû à l'erreur de fabrication du tambour lui-même ne doit pas se produire.Le processus d'installation et de maintenance des pièces du convoyeur à bande répond aux exigences et l'erreur ne peut pas dépasser la norme.Le convoyeur doit fonctionner sans problème pour éviter les surcharges ou les chocs.
Dans la production réelle, il est nécessaire de renforcer la responsabilité du conducteur du convoyeur à bande et du personnel d'inspection, de mettre strictement en œuvre le fonctionnement du convoyeur à bande, des systèmes d'inspection et de maintenance, d'analyser et de juger soigneusement les défauts découverts et d'effectuer une maintenance en temps opportun.Évitez l'apparition d'accidents majeurs, prolongez la durée de vie des pièces de transmission telles que les bandes transporteuses, les rouleaux et les rouleaux, et améliorez l'efficacité de la production.
Heure de publication : 20 janvier 2023